Jeg har før hørt, at et mindre hjul faktisk er stærkere, og dette sted siger følgende.

Fordi et 26-tommer hjul har en mindre omkreds end et større 700c hjul er fælgen strukturelt stærkere og modstår deformation fra stød. Hjul, der er 26 tommer, udmærket sig ved håndtering af hårde drop-offs og endda kolliderer uden at miste deres sande.

Den måde jeg forstår det på er, at et 26 tommer hjul er kortere og derfor har et kortere håndtag, når egerne spændes. Forestil dig, at du havde et enormt hjul. Fordi den er så stor, har du brug for meget lidt kraft langs dækkanten for at deformere fælgen. Forestil dig nu et mindre 20 tommer eller endnu mindre hjul. Du ville kræve en masse kraft for at deformere fælgen, fordi den påføres tættere på navet. Hvis vi antager det samme antal eger, vil den mindre fælg også have egerne tættere sammen på fælgen.

Jeg var i stand til at finde et par andre steder, der er enige om, at mindre hjul er stærkere.

700c vs 26 tommer Hjulstørrelse til Touring

Dette websted angiver blandt andet information

Ikke alle har råd til hjulet af højeste kvalitet og dækdele. Hvis dette er dig, vil et 26-tommer hjul tilbyde mere styrke til din sorteper.

Fakta om hjulstørrelse Del 1 .... Dimensioner, vægt og styrke

Hvis man sammenligner med ligesom hjulkonstruktioner (samme fælge, nav osv.), vil mindre hjul altid være stærkere end større hjul. Dette skyldes større mellemrum mellem eger-øjenlåg og dårligere eger-triangulering osv. Så styrke / vægt-forhold er noget, der altid vil blive vundet af mindre hjul.

Det stærkere hjul bliver det stærkere hjul. Nav, eger, kant og konstruktion er vigtigere end størrelse.

Jeg får ikke spørgsmålet om størrelse? Du skal købe en størrelse, der passer til cyklen. Alt andet det samme i teorien, den mindre størrelse er stærkere. Køb den hjulstørrelse, der passer til den ridning, du ønsker. Hvis du også er høj, er 29 "sandsynligvis en bedre pasform.

Du får ikke et stærkt hjul på sub $ 500-cyklen.

Du skal betale mere som $ 500 alene for et godt sæt hjul. Du kan betale $ 400 for enkeltnav. Se efter alpinhjul. De går efter styrke over vægt. Vil ikke navngive mærker, men de fleste af de store producerer alpinhjul. Folk (og professionelle) ned ad bakke på 29 ".

Du er måske bedre ved at købe en brugt cykel og sætte nye hjul på den.

Større hjul har tendens til at vare længere, dels fordi de er mindre stressede af buler og huller. Et mindre hjul, der rammer den samme størrelse bump eller hul, bliver "fanget" mere i det, så påvirkningen og belastningen på hjulet er større.

Fire andre faktorer tæller også. Den ene er større dæk. 29ers kan have større dæk, som også isolerer fælgen mod stød. Den anden ekstra faktor er taletælling. Flere eger har større styrke. Den tredje faktor er materialekvalitet, men jeg kan ikke hjælpe med denne (bortset fra at anbefale eger i rustfrit stål). Og den sidste faktor er byggekvalitet.

Du betaler ekstra for hver af disse.

Addendum. Det fremragende modargument fra @Kibbee fik mig til at indse, at der mangler et punkt her. Det er ikke kun hjulstyrken, der skal overvejes. Hjul fungerer ved at transportere køretøjet over forhindringer. Større hjul betyder længere greb, som blødgør turen for dig og køretøjet. Mindre hjul udjævner ikke stødene fra terrænet, så disse stød overføres til rammen og dig.

Resultatet er en hårdere tur og tidligere rammefejl, især uden ophæng.

26 "hjul er stærkere end 28" hjul, men jeg tror, ​​du kan få 28 "hjul, der passer til din vægt, der holder.

Uanset hvilken størrelse du vælger, vil jeg råde dig til at investere i dit baghjul i stedet for at bruge lagerhjul får du fra butikken. Køb stærk fælg, der passer til 36 eger, find en velrenommeret hjulbygger i dit område, og bed ham om at bygge et hjul med kvalitets eger.

Også hvis du er at købe ny cykel, skal du sørge for, at din position på den er i orden. Hvis du f.eks. sidder for langt bagud, vil det påvirke vægtfordelingen, og dit baghjul bliver nødt til at bære endnu mere stress.

Der er flere muligheder for at fremstille stærkere baghjul, som f.eks. ved hjælp af 40 eller flere eger, bredere bagaksel, ikke-skåret baghjul med intern nav osv. Men alle disse kræver betydeligt større investering end bare at få et stærkt, velbygget baghjul.

Jeg havde det samme problem som dig: Mine eger brækkede i utrolig hastighed, noget som en eger en uge eller deromkring. I mit tilfælde er jeg ret stærk ved acceleration, og pendling i byen kræver mange accelerationer, så meget stress på egerne. De brød altid ved albuen som din.

Endelig fandt jeg problemet og løste det uden at bruge noget andet materiale: Mens mit hjul var sandt, var egernes spænding ikke engang nok. Hvis du tillader spændingen i dine eger at variere for meget, vil forskellene vokse over tid på grund af brug, og spændingen hos nogle eger vil stige . Det tager ikke lang tid, før den første tale brækkes, hvilket igen ændrer spændingen for mange eger med det samme og overdriver problemet.

Min løsning var at blive virkelig streng på at anvende jævn spænding. Som en person med musikalsk træning fandt jeg det nemmest at bare lade min computer spille en konstant tone og indstille mine eger til den. Anvend flere pas, indtil der ikke er nogen eger, der er markant ude af lyd. Jeg skifter tuningpas med truing-pass, så jeg får et resultat, der er både sandt og i harmoni.

Da jeg bruger denne metode til at bygge mine hjul, er mit taleproblem bogstaveligt talt forsvundet (jeg bruger stadig nøjagtigt det samme materiale!). En god cykelmekaniker kan sandsynligvis producere et lige lige resultat; hvis du lader nogen bygge dit hjul, og du får bryder eger bagefter, skal du sandsynligvis gå til en anden næste gang, indtil du finder nogen, der kan få dine eger til at synge ...