Absolut noget plastik, da det bliver både sikrere og lettere end glas.

Jeg ville se efter noget, der var polariserende, da det reducerer blænding og noget, der giver UV-beskyttelse.

Du skal også være opmærksom på, at linser i forskellige farver passer til forskellige lysforhold, så du bliver muligvis nødt til at træffe en beslutning baseret på, hvornår du normalt kører. Jeg bemærker, at du bor i London - jeg er også i Storbritannien og får vores ofte dårlige lysforhold, det meste af året kører jeg med klare (men høj kontrast) linser.

Her er et farvekort, jeg fandt for et par år siden for at give dig en idé.

Hvad angår udskiftelige linser, er de en god idé, men sørg for, at du først har en idé om omkostningerne. Jeg fik nogle briller for et par år siden og fandt ud af, at prisen på reservelinserne var uforholdsmæssigt stor i forhold til prisen på selve brillerne. (Men stadig billigere end 2 par briller.)

En anden ting ville være passende. Du vil ikke have dem til at bevæge sig, mens du cykler - jeg begik en fejl ved at købe nogle gode briller postordre, da de ankom, var de for løse på mit hoved.

Endelig hvis du kommer samme konklusion som jeg gjorde om brugen af ​​klare linser, skal du overveje sikkerhedsbriller som disse. De rammer de samme kvalitetsstandarder som cykelbriller, men er en brøkdel af prisen. De er mere skrøbelige end cykelbriller, men hvis jeg gennemgår tre par om året, er det stadig billigere.

Bortset fra det, hvor meget vil du bruge? Profferne ser ud til at køre Oakley Radarlocks i øjeblikket, men for hvad de er, er prisen svimlende.

Jeg foretrækker gule linser frem for at rydde til natkørsel.

Et andet vigtigt aspekt ved pasform er, hvis de er for tætte tætninger omkring dine kindben, så har de en tendens til at tåge. Jeg blev meget irriteret, da Serfas ændrede deres Hunter-linseform uden at omdøbe. Da jeg købte et andet par online, kommer de nye linser længere ned i mit ansigt og gør nok af en forsegling, så linsen tåges, indtil jeg har lidt luftstrøm. Dette er et sikkerhedsproblem - hvis jeg kører hårdt i koldt vejr og stopper ved lys, er jeg nødt til at løfte mine briller for at se tydeligt.

Her i Perth, Western Australia, bruger jeg en rosenlinse til del af året, hvor jeg kører i blandet lys om morgenen. Jeg kan ikke lide at skifte linser ofte, så jeg har brugt to par briller tidligere - at holde mine gule til natten eller tidligt om morgenen og et meget mørkere par til eftermiddagstur hjem.

En dum ejer af en cykelbutik sagde til mig: "Se disse briller - de koster $ 300 et par, og de vejer XX gram."

Jeg sagde at jeg holdt mine briller op, "Se disse, de er industrielle sikkerhedsbriller, de beskytter mine øjne mod ultraviolet, sten fra biler og lastbiler, alle har dem på lager, de er næsten umulige at bryde, og de koster $ 7 et par. "

Dette var min måde at udlede kan have fremragende øjenbeskyttelse i klar og tonet, og jeg ligner ikke en wanker, der har flere penge end hjerner.

Fra min erfaring er du nødt til at sørge for, at de øverste fælge på brillerne over linserne ikke kommer i dit synsfelt, mens du har hovedet pegende nedad, ellers vil du lide nakkesmerter ved at krone din hals opad at se ud af dine briller.

Jeg fandt ud af, at det var tilfældet med ikke-cykel-specifikke briller, men mine Shimano'er er bare fine.

Værd at huske på, da det ikke er indlysende, og ingen synes at tale om det.

For at undgå situationen med farvevalg søger jeg altid cykelbriller med udskiftelige linser! Derefter kan et par være klart, gult eller gråt (eller rose!). Jeg har haft stor held med Smith Optics-briller.