Spørgsmål:
Hvor stærk er min landevejscykel?
sixtyfootersdude
2010-12-02 20:34:35 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Baggrund: Jeg har brugt det meste af min tid på at cykle mountainbikes, men jeg er for nylig begyndt at køre på landevej nogle gange også. Jeg kan virkelig godt lide den position, som cyklen sætter dig i, og det faktum, at du har flere forskellige håndpositioner. Så jeg vil begynde at køre mere på min cykel.

Jeg har en Norco racercykel i stål. (Selvom jeg også er interesseret i svar vedrørende aluminiumscykler).

Jeg er nysgerrig, hvor meget jeg har brug for for at baby min racercykel.

  • Kan jeg aflevere kantsten på min landevejscykel?
  • Hvad med at logge veje og stier er de fair game? Kan jeg lave nogle dråber?
  • Hvor meget udstyr kan jeg sætte på, når jeg tilføjer et stativ til min cykel, før jeg beskadiger cyklen?

Jeg er ikke interesseret i, om det er en god idé at køre på en cykel ad en mudret ujævn sti. Hvad jeg spørger er, vil jeg skade min cykel? Selvom min cykel var brugt og kostede mig mindre end $ 100, har jeg et stærkt forhold til det.

Genkende problemer: Jeg ved, at jeg kan beskadige mine hjul, der gør mere aggressiv kørsel. Det er ret nemt at kigge på hjul for at se, om de er kørbare. Er dette også tilfældet for rammen? Hvis jeg gør strukturelle skader på rammen, ville det være indlysende?

Kors: Jeg tror, ​​at cyklocrosscykler er designet til den slags ridning, som jeg beskriver. Er der nogen forskel mellem min retro landevejscykel og en cyklocross cykel?

Spørgsmål: Hvor forsigtig skal jeg være for at undgå at beskadige min landevejscykel?

Se dette: http://www.youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU (forsøgsridning med en carbon racercykel). Det svarer ikke på dit spørgsmål, og det betyder ikke, at landevejscykler er tanke, men jeg siger bare, at de heller ikke er lavet af glas.
Med hensyn til hvor meget vægt du kan trække, skal du holde dig væk fra specialiserede touringracks, der er klassificeret til at bære 50 - 100 lbs, medmindre din cykel er bedømt til at håndtere det. De fleste mountainbike-stel i stål kan håndtere disse belastninger godt, men jeg er ikke sikker på vejrammer, det afhænger af formålet med rammen. Racing? Touring? Kryds?
En svar:
Chris Betterton
2010-12-02 23:36:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Godt spørgsmål - Jeg gik den samme sti (MTB -> landevejscykel) og var bekymret for at skulle være super blid. Men faktisk er en landevejscykel overraskende stærk, forudsat at kræfter anvendes i den rigtige retning. Ridning af kantsten eller over ujævn overflader bør ikke forårsage et problem, men jeg vil ikke foreslå at lave dråber. På samme måde forudsat at din cykel ikke er en super letvægtsramme (og det lyder som om den ikke er), vil montering af et stativ sandsynligvis være okay (især hvis rammen har monteringer til dem).

Mange af profferne på Tour de France brugte deres standardcykler på brostensbelagte etaper bare med specielle dæk, og disse etaper var meget ujævn. Og holdene, der brugte dedikerede Paris-Roubaix-stilcykler, gjorde det hovedsageligt for komfort og hastighed, ikke styrke.

Det er når du begynder at anvende kræfter på cyklerne på måder, der ikke var beregnet til, at du sandsynligvis vil beskadige det - dvs. at køre ind i ting, springe eller gå ned. Det er her, den ekstra holdbarhed af en mountainbike kommer ind. Det afhænger også af din vægt - uden at være uhøfligt, hvis du er en stor rytter, betyder simpel fysik, at du vil stresse cyklen mere.

Hvis du beskadiger det er måske ikke let at se. Især små revner kan være meget nødt til at få øje på, selvom de bliver store, vil de være temmelig indlysende. Jeg vil bestemt ikke anbefale at antage, at bare fordi du ikke kan se problemer, er der ikke nogen der - du vil virkelig ikke have din gaffel til at fejle ved kronen, hvilket kan forårsage en meget alvorlig ulykke.

Hvis du planlægger at køre din landevejscykel off road et betydeligt beløb, har du måske det bedre med en cykelcrosscykel. Det vil være lidt tungere, men stærkere og mere i stand til at håndtere nedbrud, men vigtigere er det, at det giver dig mulighed for at montere meget bredere dæk og giver meget bedre mudderafstand. Mange cyklocrosscykler har også monteringsbeslag på dem, og geometrien er justeret for at gøre dem mere behagelige at køre off road.

Det er bare min oplevelse, men som mountainbiker føler jeg mig meget mere behagelig at køre på en cykelcrosscykel - enten på eller off road - end jeg laver en dedikeret landevejscykel, sandsynligvis fordi håndteringen er bedre (for mig).

Uden at kende flere detaljer om rammen er dette svar sandsynligvis det bedste, vi vil være i stand til at gøre. Chris, som en tung rytter selv, er du på basen om, at rytterens vægt gør en forskel. (Med en stålramme vil jeg estimere, at dette kommer i spil, når du kommer til ryttere over 250 pund.)
Fantastisk forklaring Chris. Min landevejscykel har faktisk overraskende stor afstand til dæk. Det har også 27 tommer hjul. Jeg overvejer at skifte disse til 700 'hjul for at få lidt mere clearance. Bortset fra dækstørrelse tror du, at der er stor forskel mellem en cross- og racercykel?
Jeg har bestemt fundet ud af, at jeg foretrækker den måde, hvorpå en cykelkorscykel håndterer og "føles", hvilket bortset fra de fysiske forskelle (glem ikke udkragningsbremser har meget mere mudderafstand end trækbremser i midten) er den største forskel, jeg bemærker . Det skyldes sandsynligvis at have brugt meget mere tid på at køre mountainbikes off road. En crosscykel, som grundlæggende er en landevejscykel tilpasset off-road (inklusive geometrien), føles bare mere "rigtig". Min mening kun selvfølgelig.
Ja, aftalt. Jeg ville også give et svar herinde, men dette er et ret godt svar, der dækker baserne. Du taler om rytterens vægt og lægger stress i de dimensioner, som rammens geometri er designet til ... det eneste, jeg kan tilføje, er en kommentar til forskellene i den måde, hvorpå Al- og stålrammer viser skader .. ... men dette var ikke rigtig kødet af det spørgsmål, der blev stillet.
Jeg har måske læst, at du kan høre en revne, før du ser den.
@ChrisW Ja, dette er bestemt min erfaring ved et par lejligheder. For nylig fundet, at jeg havde knækket et gaffelblad, fordi jeg kunne høre det "prikken". Måtte stoppe og søge efter støj tre gange, før jeg fandt det - ekstremt svært at se revnen.


ⓘ
Denne spørgsmål og svar blev automatisk oversat fra det engelske sprog.Det originale indhold er tilgængeligt på stackexchange, som vi takker for den cc by-sa 2.0-licens, den distribueres under.
Loading...