Jeg vil anbefale en anden brugt cykel. Det kan tage lidt tid at finde en passende, der passer til dit budget, men garagesalg, genbrugsbutikker og måske endda Craigs liste er gode steder at finde gode brugte cykler, der passer ind i dit budget.

A par anbefalinger:

• Køb ikke en cykel uden at se den.
• Medbring et sæt anstændige værktøjer til en god inspektion (Brug ikke billige værktøjer på en andens cykel ...)
• Løsn og fjern sadelpinden, se indeni for dårlig rust / korrosion
• Gør ALLE de dele, der skal rotere / bevæge sig glat? (En rusten kæde er ikke så farlig - den kan udskiftes, men tæl det i dit budget)
• Se om du kan løsne pedalerne fra kranksættet
• Fjern og udskift hjulene - du bliver nødt til at udskifte dæk og slanger til sidst ...
• Kontroller kabler og bremseklodser (ikke så farligt, det kan godt være nødvendigt at udskifte dem, men tæl det i dit budget)
• Løsner styret og headsettet

Det er klart, at du bliver nødt til at kunne bringe cyklen tilbage i sin oprindelige tilstand.

Hvis du kan ' t gør noget af det uden at beskadige cyklen, det er ikke en god cykel at købe. Hvis du for eksempel ikke kan få sadelpinden, pedalerne eller headsettet løs, er der sandsynligvis alt for meget korrosion eller rust.

Hvis sælgeren ikke vil have dig til at tjekke cyklen sådan , køb det ikke.

Brugte cykler er bestemt det rigtige område, men jeg tror, ​​afhængigt af hvor meget af en cykelmekaniker du er, har processen brug for mere differentiering end det eksisterende svar.

Så:

• Undersøg inden du køber, medmindre det er næsten gratis. Dette inkluderer en testtur.
• Sørg for, at alle dele du selv kan servicere faktisk kan serviceres. Eller overvej alternativt, at du kun vil bruge cyklen, indtil den første del, du ikke kan servicere, går i stykker. Det er
• Sørg for, at du kan justere sadlen til din højde (det er et must). Husk, at den skal overlappe nok med rammen (som en fingerlængde), ellers kan den gå i stykker.
• Sørg for, at du kan justere styret, hvordan du vil have det (hvis det er nødvendigt og muligt, ellers er cyklen ikke til dig)
• Sørg for, at du har det godt på cyklen
• Sørg for, at lysene og reflektorerne fungerer som krævet af loven og din personlige sikkerhed, eller du kan erstatte det, der er brudt.
• Sørg for, at alle gear fungerer fint (det er sandsynligvis ikke noget, du erstatter dig selv som amatør). Det betyder, at du bruger hvert gear under testkørslen og prøver at lægge en masse vægt på pedalerne (hvis kæden og gearene er slidt, springer det måske under belastning, og et nyt sæt gear og en kæde er ret dyrt). li>
• Sørg for, at hjulene er runde, dvs. ikke vippes side om side eller op og ned
• Sørg for, at hjulene ikke skraber nogen steder. Bremserne bør ikke røre ved hjulet, hvis de ikke er aktiveret.
• Sørg for, at bremserne fungerer godt. Du bør virkelig lære at få øje på slidte puder og udskifte dem selv.
• Hvis dækkene er for slidte eller gamle, skal du overveje at du snart skal udskifte dem
• Hvis du kan skifte et dæk (Jeg håber det :)) Sørg for, at hjulene kan fjernes fra rammen.
• Hvis du kan og vil udskifte pedaler, hvis lejerne går dårligt, skal du sørge for, at pedalerne løsnes fra krumtapene.
• osv. afhængigt af din egen viden

Du behøver ikke være i stand til at udføre meget vedligeholdelsesarbejde, men hvis du ikke kan, er selv en $ 200-cykel sandsynligvis for dyr til at være pengeeffektiv.

Anden hånd.

Min $ 800 (voksen) cykel, en "hybrid" (en Kona "Dr. Dew") er 7 år. Jeg tror, ​​jeg så dens nuværende værdi (nu gammel) anslået til $ 230, selvom jeg ikke kan huske hvor. Jeg vil hellere have det end en ny billig cykel - dejligt gearskifte, gode bremser, solide let drejelige hjul (og gode dæk).

De siger, jeg ved ikke, det bedre komponenter har brug for mindre vedligeholdelse.

På dette skifter jeg kæde (og undertiden kassette) og bremseklodser to gange om året (f.eks. hver 5000 km); og skiftede bundbeslag en gang efter ca. 25.000 km, da pedalerne begyndte at svinge lidt; og skift dæk en gang hvert 5. år eller deromkring; og smør kæden, og det er al den vedligeholdelse, det kræver.

Jeg får indtryk af, at der er cirka tre slags cykler:

1. $ 150 fra stormagasinet
2. $ 550 + fra cykelbutikken
3. $ 1500..15000 racercykler

Jeg tænker på en brugt version af kategori # 2 kunne være bedre end en ny nr. 1.

Udskiftning af alle udskiftelige komponenter - nye dæk, nye bremseklodser, ny kæde og kassette - kan koste en god del af $ 100 (så hvis det er et problem, så find en cykel, hvor disse ikke er slidte, så du har miles at gå, før de skal udskiftes). Disse komponenter slides, hvis cyklen køres og / eller som årene går, ville jeg forvente det og ikke se det som en fejl på cyklen (selvom det kunne være noget, der har brug for service for at gøre en cykeltur i stand) .

Rediger for at tilføje: hvis du er "på grusveje og måske lette grusstier", vil du måske have gode dæk, punkteringsbestandige dæk, måske touring (langdistance) dæk.

Slidbanen betyder ikke noget (og en tyk / tung slidbane, dvs. knottede dæk, gør det bare langsommere, fordi din pedalindsats går mod at deformere drejeknapperne på dækkene, når den ruller, måske denne slags mountainbike 'dæk er til mudder eller noget, jeg ikke ved), det, der betyder noget for mig, er modstanden mod små stenflis.

Jeg kører hele tiden på en gruscykelsti, og dækkene er blandt de bedste komponenter på min cykel - jeg købte dem specielt, de fulgte ikke med cyklen. En person med en cykel og lettere dæk vil måske ikke køre på den sti.

Et bredere hjul (mine, der er lavet som en 'hybrid' cykel, er som 32 i bredden snarere end de 23, du ville have finde på en racercykel), kan også være mere egnet til det - bortset fra eller såvel punkteringsmodstand, er bredden på et dæk relateret til dets tryk (fordi "dæktryk" ganget med "overfladeareal på dækkets kontaktområde med jorden "svarer til" cyklens og rytterens vægt "), så mine er under tryk til at ligne 80 i stedet for måske 120, som du finder på racerdæk (hvilket bidrager til, at deres tur bliver beskrevet som" tænder-raslende " i en kommentar nedenfor). Jeg tror (dvs. det føles som om, måske jeg tager fejl), at de relativt tunge dæk bidrager til cyklens "affjedring" - cykelhandsker med let polstrede håndflader (mellem hælene og håndtaget) hjælper med også det.

Tilføjelse til Criggies svar om køb af brugt.

Craiglist ser ud til at være en god kilde til brugte grundlæggende cykler, hvor jeg bor. Facebook-grupper og fora har tendens til at være lidt mere specialiserede og beskæftige sig med avancerede cykler og komponenter. Jeg ville prøve at få en cykel, der er et par år gammel og ikke har set for meget brug. En rimelig sælger burde være i stand til at fortælle dig det år, de købte den.

Jeg ville blive fortrolig med hierarkiet i Shimano-drivlinjer og bremsekomponentgruppesæt, så du har en idé om kvaliteten af ​​cykler, du ser på. De fleste hybridcykler leveres med MTB-grupper. De niveauer, du sandsynligvis vil støde på, er i rækkefølge efter faldende kvalitet: Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney.

Højere gruppesæt skifter og bremser bedre og er mere robuste. For den ridning, du vil gøre noget over Tourney, skal det være fint. Du ser ofte cykler med en blanding af to niveauer.

Mange hybrider har frontophæng. På det prisniveau, du ser på affjedringsgafler, tilføjer du bare vægt, men du finder måske ud af, at det er svært at finde en egnet brugt cykel uden dem bare fordi de er så allestedsnærværende. Hvis du kan leve med vægten, er det OK, og jeg vælger bestemt en cykel i god stand med affjedringsgafler over en i dårligere stand uden. Undgå billige fuldophængte cykler for enhver pris.

Du kan få en perfekt god cykel på Walmart til $ 89.

https://www.walmart.com/ip/26-Roadmaster-Granite-Peak-Men-s-Mountain -Bike-Black / 55376950

Få 3 års garanti for $ 11. Hvis noget går i stykker om 3 år, giver Walmart dig endnu en ny cykel. Hvis ikke, kan du sælge den til $ 10 ved et tag-salg.

Denne særlige cykel har fjedre foran, men du vil aldrig bemærke, at de er der, medmindre du hopper ud af en rampe.