I årenes løb har jeg beskæftiget mig med en række punkteringsfremkaldende problemer, der spænder fra ørken torner til knust glas til negle og spidser og metalskår. Mens jeg er enig med de andre svar her, at du ikke bør forvente et punkteringssikkert dæk, er der nogle ting, du kan gøre. Nedenfor er nogle af de tip og tricks, som jeg har hentet gennem årene. Det bedste svar for dig vil afhænge af, hvilken slags cykel du bruger.

• Start med et punkteringsbestandigt dæk af høj kvalitet. Jeg ved, du bad om andre muligheder, men et kvalitetsdæk kan gøre hele forskellen. Schwalbe Marathon Plus HS 440 er let det mest punkteringsbestandige dæk, jeg nogensinde har brugt. Jeg er ankommet på arbejde med ~ 50 ørken torner fast i disse dæk uden at miste luft. Flere detaljer tilgængelige her: http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires/Marathon_Plus_HS440. Mindre flittige muligheder (der er mere velegnede til landevejscykler, hvor vægten kan være en bekymring) inkluderer Continental 4000s og Continental GatorSkin-dæk.

• Sørg for, at dine dæk er oppustet korrekt. Og dobbelttjek trykket mindst ugentligt.

• Undersøg og udskift dine dæk ofte. Når dine dæk bliver for tynde, er de mere tilbøjelige til punkteringer. Selvom der ikke er nogen nøjagtig videnskab om, hvornår du skal udskifte et dæk, har jeg en tendens til at gøre det hurtigere end senere og har fundet ud af, at dette reducerer antallet af lejligheder, jeg får markant.

• Overvej at bruge et tætningsmiddel inde i dine rør. Dette er en væske, der hjælper med at lappe små huller i røret, når der sker punkteringer. De to førende muligheder her er Slime og Stans. Slim er tykkere og sælges både forudinstalleret i et rør og separat (til injektion i ethvert rør). Stans er tyndere og sælges kun separat (så vidt jeg ved). Du kan bruge et billigt sprøjtesæt til at injicere fugemassen i et rør gennem ventilspindlen. Når et dæk roterer, spredes fugemassen i hele røret. I tilfælde af en punktering blandes luften, der skynder sig ud, med fugemasse, hvilket resulterer i, at punkteringen bliver patchet i farten. Når det fungerer ordentligt, mister du måske kun en lille smule luft og behøver ikke engang at gå af din cykel. Selvfølgelig skal du udskifte den luft, når det er muligt. Og afhængigt af punkteringens størrelse kan du muligvis også vælge at udskifte det rør. Typisk anbefales slim til dæk med lavere tryk, mens Stans fungerer godt i dæk med højere tryk på grund af kompromiser, der er forbundet med tykkelsen af ​​hvert tætningsmiddel.

• Endelig, da jeg boede USA sydvest med masser af ørken torner, nogle mennesker brugte en opsætning, som de kunne lide at kalde "systemet". Dette involverede at tage et gammelt dæk og skære perlen af. Installer derefter dette gamle dæk mellem dit rør og dit nye dæk. Det andet lag gummi giver en kraftig barriere mod punkteringer. Selvfølgelig er det også tungt og meget smerte at installere. Jeg vil foreslå, at dette er noget ekstremt, men jeg kender folk, der elsker det, så jeg regnede med, at det var værd at nævne her.

Når du har taget alle disse forholdsregler, skal du altid medbringe de dele og værktøjer, der er nødvendige for at skifte en lejlighed. Med held reducerer ovenstående forslag betydeligt dit behov for at bruge sådanne ting. Men det er altid bedre at være forberedt. Afhængigt af din cykel vil du måske gerne have 1 eller flere rør, en bærbar pumpe, dækhåndtag, CO2-patroner, et tube patch kit (jeg kan personligt ikke lide disse, fordi jeg finder ud af, at det er ofte et spil at få en god patch tilfældigt, men nogle mennesker elsker dem) og nogle nitrilhandsker.

Medmindre du kan finde solide gummidæk til din cykel, er der virkelig ikke sådan noget som et punkteringssikkert dæk. Du kan få dæk, der er mere modstandsdygtige over for punktering, men de kan og vil stadig gå fladt - bare ikke så ofte.

Hvorfor har du brug for en cykelbutik for at reparere et fladt dæk? Du kan nemt gøre det selv. Alt hvad du behøver er en lille sadeltaske til værktøj og:

1. Et sæt med 2 eller 3 dækhåndtag
2. et ekstra rør
3. en CO2-oppustning eller lille pumpe

Det er ret nemt at udskifte dækket selv. Se: Udskiftning af et cykeldæk Brug dit ekstra rør, så du ikke behøver at tage dig tid til at lappe et rør.

Du vil måske også medtage:

1. Et patch-sæt til cykeldæk
2. Et cykel-hex-værktøj

De ekstra værktøjer ovenfor giver dig mulighed for at foretage andre rutinemæssige reparationer on-the-fly og justeringer. Patch ket er praktisk, hvis du har 2 flader på en dag ELLER får et større snit i dit dæk - du kan patch det faktiske dæk i sig selv (indefra) . Sekskantværktøjet giver dig mulighed for at justere indstillet højde, rette dit styr osv.

Jeg kan ordne et fladt forhjul på under 10 minutter og et baghjul på mindre end 15 minutter. Vej hurtigere end at finde en cykelbutik.

Andre svar og kommentarer har dækket "hårdere op" -tilgangen ret godt. Her er to teknikker, du kan bruge:

Det er ikke meningen at være nedladende, men se, hvor du skal . På dine pendler er dette lettere sagt end gjort, fordi din hovedopmærksomhed skal være på trafikken for sikkerheden. Men hvis du ser glas eller andet affald på vejen, kan du prøve at undgå det ved at gå 'rundt om det eller bunny hoppe over det (ikke hvis du har tasker). Og hvis du gentagne gange ser affald i samme område, kan du søge efter en renere rute.

På en cykel, hvis du ved, at du er løbet over noget affald, børst dine dæk stærk> med din hånd. De fleste punkteringer opstår ved, at dækket "samler" en skarp genstand og derefter hammer det gennem dækket ved gentagne gange at ramme det på vejen, når hjulet roterer. Selvom jeg aldrig har skadet min hånd ved at gøre dette, giver det mening at bære cykelhandsker. Du ved næsten aldrig engang, om der var noget at børste af. Selvfølgelig, hvis din cykel har mudderbeskyttere, er denne mulighed ikke en starter.

Sådan børstes dine dæk

For sikkerheden skal du sørge for kun at børste dine dæk på et sted, hvor dækket bevæger sig væk fra gafler og bremser!

Forhjul: Mens du fortsætter med at køre, skal du nå ned til toppen af ​​forhjulet foran på gaffelen, og læg forsigtigt en del af din hånd (jeg bruger delen mellem min tommelfinger og pegefinger) mod det bevægelige dæk. Du behøver ikke at trykke, bare berør det, når det børster forbi din hånd; det er tilstrækkeligt til at fjerne affald, der klæber til dækket. Sørg for, at du børster i mindst to omdrejninger af hjulene.

Bagdæk: teknikken er den samme, men det er lidt sværere at gøre. De fleste mennesker har brug for at se, hvor de lægger deres hånd, fordi det er let at stikke fingrene ind i de bevægelige eger (det gør ondt)! Læg din hånd mod det bevægelige dæk foran bagstøtten, men tæt på det. Hold dig godt væk fra nedrøret: Der er normalt ikke tilstrækkelig afstand mellem dækket og nedrøret til din hånd, så det gør også ondt at få din hånd derhen.

Børstning af dine dæk stopper ikke alle punkteringer, men det stopper mest. I 5 års pendling kørte jeg på min touring-cykel (den har mudderbeskyttere) og ville få punkteringer som alle andre. Derefter skiftede jeg til min landevejscykel på samme rute og samme opmærksomhed, hvor jeg kørte, og punkteringerne faldt til seks på ti år (inklusive en uge, hvor jeg havde 3) og 50.000 km (30.000 miles). p>

Hvilken type cykel kører du, og hvilken bredde er dækkene? Ser man på svarene, er det eneste, jeg ikke kan se, en henvisning til bredden på dæk. Smalle racercykeldæk får flere lejligheder, der har bredere hybrid- eller trailecykeldæk. Da jeg pendlede på en cykel, brugte jeg Bontrager Hard Case og dækforinger og fik stadig for mange lejligheder. Hvad der udgør "for mange lejligheder" varierer naturligvis fra person til person, men da jeg skiftede til en hybrid (med den samme type dæk opsat, undtagen bredere [32mm]), sluttede mine problemer.