Spørgsmål:
Levetid for bagskifteren
Chris H
2016-05-18 11:44:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Hvordan skal jeg vide, hvornår min bagskifter bliver slidt? Jeg kan måle / inspicere kæder, dæk og bremser; gear viser tendens til problemer i en ny kæde, hvis de er slidte. Men da jeg skiftede min kæde i weekenden, bemærkede jeg, at der syntes at være en hel del spil i drejningerne - mere end jeg ville forvente af mekaniske bits generelt. Også jockeyhjulene var ret slidte (og kørte ikke meget glat selv efter en god ren og tør PTFE).

I mit specifikke tilfælde er det kun Altus med ca. 20.000 km på, og cyklen bliver ikke rengjort så ofte som den burde.

20.000 km for en Altus er ganske anstændigt. Du kan sætte nye jockeyhjul i. Men de koster måske næsten lige så meget som en ny enhed. Jeg ville beslutte at få en ny skifter.
@Carel Jeg er sikker på, at han kan finde billige jockeyhjul, måske ikke ægte. Kom, det er bare en slags hjælper, der er ingen grund til at gå hi-tech ægte. Jeg vil sige, at derailleur er slidt, når fjederen ikke er stærk nok til at holde kæden spændt i hvert gear og / eller fjeder, der er ansvarlig for at gå til højere gear synes at svigte et eller andet sted. Sådan måles det -> sammenlign drejningsmomentet på den nye enhed, spørg ikke, hvordan man får disse data. ;)
@Carel, Jeg er tilbøjelig til den opfattelse, at nye jockeyhjul er en falsk økonomi i tilfælde af billig hardware, men jeg ville ikke forspænde spørgsmålet i den retning.
@krzyski Jeg tvivler på, at mangel på fjederspænding er, hvad der hænger sammen med min nye kæde for at springe over, selv efter at have skiftet kassette (på trods af at kæderinge ser OK ud). Skift er spot-on. Jeg regner med, at det ville være muligt at måle fjederspænding ved at måle nedbøjningen ved hjælp af en kendt belastning og en remskive.
Min begrænsede erfaring er, at du kan gå mindst 10 km på en standard bagspor.
Mange gange er slutningen af ​​skifteren et nedbrud. Min nuværende 105 har over 10 km, og jeg er den anden eller senere ejer.
@Batman så 1,6 × det på billig hardware var ikke så dårligt dengang. Da jeg spurgte, havde jeg ikke en kendt god sammenligning for * hvor meget * spil var acceptabelt.
@Chris H- Jeg vil vædde på, at denne skifter er langt over 10 km. Jeg har personligt lagt over 10 km på den, men den er over 2 årtier gammel, og jeg ved ikke, hvor meget den tidligere ejer satte på. Jeg bruger friktionsforskydning, så jeg bekymrer mig ikke så meget om potentiel slop som indeksforskydningstyper gør.
@Batman du skulle sandsynligvis få dobbelt så meget som jeg gjorde på grund af ting som bedre lejer og rustfrit stål. Plus en racercykel (antaget fra 105) kører sandsynligvis under pænere forhold end en pendlerhybrid, der laver skovstier på ferie
Fire svar:
andy256
2016-05-18 12:55:39 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeg kan ikke kommentere derailleurs generelt, bare min egen erfaring.

Min retro-tur er 35 år gammel, og på den tid har jeg kørt den omkring 150.000 km. Det har Campagnolo Record-skiftere, og begge er fine. Skift er stadig godt med downtube-skifterne. Parallellogrammet er bundsolid.

Jeg kan ikke hævde, at jeg har opretholdt det særligt godt. Det har kun haft omkring 10 kæder og klynger i den tid.

Når jeg overholder andres kilometertal, tror jeg, at den største ende af livsbegivenheden er et nedbrud. Nogle mennesker synes at bære jockeyhjulene, måske på grund af kører af lavere kvalitetskæder.

Min konklusion er, at det hele afhænger af den oprindelige kvalitet. Vi får det, vi betaler for.

Er den cykel indekseret eller ikke-indekseret? Jeg vil gætte, at en indekseret opsætning er lidt mere tilbøjelig til funktionsfejl på grund af slid.
@Daniel Ikke indekseret (jeg tror ikke, der var indekserede gear i 1981). I min forståelse af hvordan indekserede gear fungerer, tror jeg det modsatte med hensyn til slid.
Men Campagnolo slides i, mens andre slides ...
@andy256 - med friktion gør din skiftprocedure meget kompensation i løbet af alt, hvilket gør den mere robust i den henseende.
Vorac
2016-05-18 17:53:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Du ser ud til at have svaret integreret i dit spørgsmål:

  • sidelæns spiller i drejningerne
  • slidte jockeyhjul

Drejene ser ud til at blive båret hovedsageligt af forurening - under mountainbiking. Det ujævne terræn hjælper heller ikke situationen.

Resultatet af slidte drejninger ser ud til at være værre kædebinding i hårdt terræn. Så jeg vil sige, hvis du kører ned ad gaden, rammer et hul, mens du træder på pedalerne, og den bageste skifter gear - så skal RD udskiftes. et af de nemmeste og ret vigtige trin i at kontrollere en brugt cykel. Sæt en finger på den nederste ende af buret, og vip det forsigtigt sidelæns.

At sammenligne gammel altus med ny acera viser, at 20 000 km (og nogle slag, der efterlod dybe ridser) faktisk var nok til at bære drejningerne. Det skiftede aldrig gå over huller med lige kantsten (selvom jeg især forsøger at undgå sidstnævnte). Selvom jeg ikke gør meget af asfalt, kan vores veje blive ganske snavsede, og der var bestemt muck steder, der ikke kan vaskes med RD på cyklen.
Criggie
2016-11-10 12:31:10 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeg har det samme problem på en stiv MTB i midten af ​​90'erne, som simpelthen ikke falder til topgear pålideligt.

RD-mech bevæger sig ikke længere langt nok til at engagere den sidste tandhjul antyder, at foråret mangler spiring. Jeg kan få kæden der, hvis jeg suspenderer cyklen og trækker RD med min hånd, mens jeg træder med den anden hånd.

En udskiftning af bageste mech er den eneste mulighed.

BikeLuddite
2017-07-17 03:47:35 UTC
view on stackexchange narkive permalink

En sen tilføjelse, men fra årtier med at eje Campy og Shimano, skal hver vare evigt med grundlæggende rengøring og smøring. Sytten år gammel Dura-ace bag har nul spil. I modsætning hertil har jeg slidt SRAM MTB X7 og X9 tilbage på et til to år på trods af hyppig TLC. Deres svaghed er for det meste i det bløde metal i parallelogram-bøsningens drejninger, med små plastindsatser, der løsner sig, uanset hvilken smør du kan komme ind i dem, og blødlegeret hoveddrejebolt, der skrues ind i bøjlen. Remskivehjul får al opmærksomhed, men du kan køre dem for evigt, hvis de er rene, og de er billige at udskifte, mens hovedskifterdelene slet ikke er.

Jeg tror, ​​dette måske gælder mere i de dyrere intervaller, men det er et godt punkt. Jeg siger det, fordi de billige shimano-intervaller akkumuleres muck på svært tilgængelige steder og ikke rigtig er bygget til at blive fjernet.
Er der nogen derailleurs, hvor hovedparallellogrammet kan skilles ad? I begyndelsen af ​​2000'erne havde Campagnolo næsten alle små dele til rådighed som reserve, undtagelsen var bagskifterhus.


Denne spørgsmål og svar blev automatisk oversat fra det engelske sprog.Det originale indhold er tilgængeligt på stackexchange, som vi takker for den cc by-sa 3.0-licens, den distribueres under.
Loading...